“买车易、停车难”的问题越来越严重，日益增长的机动车辆与城市道路交通发展滞后的矛盾亟待解决，2018年将陆续投建的城市智慧停车项目或许是解决这个“难题”的重要方案之一。
看到这里，一个疑问摆在面前：伴随着城市化的进程，消费升级，城市交通拥堵、停车难问题是一直存在的，为什么迟迟难以解决?
大的方向暂且不论，从物联网和城市泊车角度看，无外乎以下两点原因：
一、物联网通信技术发展水平的制约
在此之前，我们有必要重复一遍什么是智慧停车?
安装在地面上的传感器或安装在灯杆以及楼宇上的摄像头，可以检测停车位是否被占用。这些检测数据被无线路由到某个网关，然后再被传送到一个基于云端的智能停车平台，并与来自其它传感器的数据聚合在一起，创建一个实时的停车地图。
司机在他们的手机上使用这张地图，可以更快更方便地找到停车位，避免了盲目找寻，同时这也方便了停车管理人员，提高了他们的引证执法效率，因为地图可以指引他们找到那些违规停车的车辆。
简单来说，所谓智慧停车即是通过自动化技术帮助汽车司机快速找到一个可用的停车位，并为司机提供精确的导航路线，在这个过程中，大量来自于传感器的实时数据将被传输到安装在司机手持设备的专用APP上。
从基本概念我们可以看出城市智慧停车的关键点在于停车传感器、网关硬件、服务器、APP的融会贯通。
无论上面哪一个环节的技术标准达不到商用水平，智慧停车这一应用场景都无法实现。而这都与物联网通信技术的发展密不可分。
在LPWAN技术爆发之前，无论是蓝牙、WiFi，还是红外等技术，由于自身功耗、通讯距离、终端数量等原因，都不能完全满足城市智慧停车大规模应用场景需求。
二、日益增长的机动车辆与城市道路交通发展滞后的矛盾制约
据公安部最新统计，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。全国有7个城市汽车保有量已超300万辆，其中北京达564万辆，位居第一。
而与之相对的是日益严峻的停车位缺口。
国家发展改革委数据显示，目前我国停车位缺口超过5000万个。其中，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，远低于发达国家的1:1.3。目前，停车费交易规模大概是5000亿元，且每年保持20%的增速，预计至2020年中国泊车收费将超万亿元。而在万亿级市场的背后是整体车位和车辆的配比严重失衡带来的城市停车“难题”。
智能化泊车缓解城市拥堵势在必行
据艾瑞咨询的一份报告显示，北京、上海、广州、深圳作为中国的四个超级城市，停车泊位量早已无法满足现有停车需求，四城的平均停车泊位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。
与此同时，大量的经营性停车场却存在长期空置的问题，近五成停车泊位并没有得到合理利用，可以有效解决泊位资源重组的智慧停车场整体覆盖率不足十分之一。
总结来说，城市停车管理面临以下问题：
1.泊位供需矛盾突出，停车难、乱停车现象普遍。
2.车主服务体验不佳。
3.经营性停车场空置率高。
4.信息化、智能化水平不高，管理效率低。
面对此状，政府早已颁布相关文件大力支持城市智慧停车项目的发展，以期望尽快解决上述问题。
2015年，国家发改委、国土资源部、交通部、公安部等联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，其核心是推动智能停车产业化和市场化。
2016年，住建部发布《关于加强城市停车设施管理的通知》，发改委发布《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》。
更多数据显示，迄今为止，所有省级行政区均已出台相关细化落实政策，80多个城市出台了150多个停车政策文件。
今年两会期间，全国人大代表建议推广智慧停车管理模式，提交《关于加快推广城市智慧停车促进智慧城市建设的建议》等智慧停车相关议题。
在政策东风、技术水平、市场需求都已具备的情况下，自然会有大量企业投入到智慧停车的产业链中。
2020年，超百亿市场，众多玩家已布局
统计显示，2009年我国智慧停车市场规模仅为11.5亿元，到2016年市场规模达到62亿元。随着后期城市停车难、停车贵等问题的凸显，智慧停车将成为城市发展的主要需求。未来几年市场规模以20%左右的速度继续增加，规划智慧停车业务的发展，节约时间成本，至2020年行业市场规模有望超过150亿元。
包括蚂蚁金服和支付宝在内的众多企业纷纷在近期布局智慧停车领域。下表为：近期智慧停车入局企业简析。
最后，在关注这些新布局智慧停车企业的同时，我们回过头来看文章开头提到的“千万级NB-IoT智能停车项目”，期望能“窥一斑而知全豹，见一叶而知秋”。
该项目将会在广安市主城区5000个路面泊位中部署基于NB-IoT窄带物联网技术的无线地磁传感器。通过“地磁车检器+POS机+云平台+APP”的模式，实现车位数据采集、状态监控、自动计费、自助缴费、欠费追缴、违停干预、执法监管等智能化功能。